Anterior ao Benz Patent Wagen, primeiro automóvel a gasolina, o carro foi encomendado pelo empresário francês Conde de Dion e construído por Georges Bouton e Charles-Armand Trepardoux e recebeu o nome de La Marquisa (A Marquesa), em homenagem à mãe do nobre proprietário.
Com 2,75 metros de comprimento, o veículo tem dois motores a vapor conjugados e pode levar quatro pessoas, sentadas em dois bancos, montados de costas um para o outro sobre o tanque de aço com cerca de 150 litros d’água, que garantia uma autonomia de aproximadamente 32 km.
O vapor é produzido num aquecedor alimentado por carvão ou coque, que exige cerca de 45 minutos para que o carro possa começar a rodar.
Com 2,75 metros de comprimento, o veículo tem dois motores a vapor conjugados e pode levar quatro pessoas, sentadas em dois bancos, montados de costas um para o outro sobre o tanque de aço com cerca de 150 litros d’água, que garantia uma autonomia de aproximadamente 32 km.
O vapor é produzido num aquecedor alimentado por carvão ou coque, que exige cerca de 45 minutos para que o carro possa começar a rodar.
O La Marquise foi o segundo protótipo encomendado pelo Conde de Dion e consta ter vencido a segunda corrida para veículos motorizados realizada no mundo, em 1888 – a primeira só teve um participante (a corrida Paris-Rouen, realizada em 1895, é comumente apontada como a primeira prova automobilística, mas há documentação sobre uma corrida para carros a motor promovida em 1887 pela revista francesa Le Velocipede, especializada em bicicletas).
O extraordinário veículo será vendido num leilão em Londres, realizado pela casa RM Auctions e, segundo especialistas, seu preço deverá atingir mais de US$ 2 milhões (aproximadamente R$ 3,8 milhões).
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